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Esteri
Rechtschreibung

Regolamento tecnico [ modifica    modifica wikitesto ]

Per molti anni il regolamento aveva limitato la cilindrata a 500 cm³ senza differenziare tra motori a 2 e 4 tempi. Grazie a una maggiore  potenza specifica  e a una maggiore leggerezza del  motore , oltre che per una semplicità maggiore di costruzione, per oltre un ventennio, a cavallo della fine del  XX secolo , i  motori a 2 tempi  la fecero da padrone. La Federazione Motociclistica Internazionale decise pertanto di modificare le regole, consentendo una cilindrata maggiorata (fino a 990  cm³ ) per i motori a 4 tempi. Anche il numero dei  cilindri  ammessi venne aumentato fino a 6.

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Da sinistra, le giapponesi  Yamaha  e  Honda , e l'italiana  Ducati , tre dei massimi competitori della MotoGP.

Una moto a due tempi da 500 cm³ in teoria dovrebbe avere prestazioni simili a una quattro tempi con 990 cm³, e nel 2002 si assistette a  Gran Premi  con motociclette di entrambi i tipi. Divenne però rapidamente chiaro che le moto a quattro tempi risultavano nettamente più veloci di quelle a due tempi in quasi tutti i campi, soprattutto in virtù della più semplice adozione dell' iniettore , anche se questo le rende decisamente più costose in termini di progettazione e sviluppo. Del resto l'obiettivo dichiarato delle  case motociclistiche  era quello di sostituire col tempo le motociclette dotate di motore due tempi con le più "ecologiche" quattro tempi, che peraltro risultavano più facilmente gestibili con i sistemi  drive by wire . Come risultato, dal  2004  la motorizzazione a due tempi scomparve dalle gare della classe maggiore (ma già nel 2002 soltanto la Proton e poi la Sabre Sport nel 2003 schierava una moto due tempi), rimanendo confinata alle cilindrate minori delle classi  125  e  250 .

Nelle MotoGP sono ammessi motori da 2 a 6 cilindri e a partire dal 2002 hanno un limite di peso minimo ammesso in proporzione al numero dei cilindri; un motore maggiormente frazionato ha in teoria la possibilità di erogare una maggior potenza, di conseguenza si vuole controbilanciarla con l'handicap di un maggior peso, questo peso minimo è stato successivamente aggiornato.

Nel  2005  si è stabilito che, a partire dalla stagione  UGG 1012513 Blk 16w, Stivali donna Nero
, la cilindrata totale delle MotoGP sarebbe stata ridotta da 990 a 800  cm³  e il serbatoio a 21 litri di capacità (già abbassata dai 24 della prima stagione, ai 22 delle stagioni 2005 e 2006 ZQ gyht Scarpe DonnaSneakers alla moda / MocassiniTempo libero / Casual / SportivoComoda / MoccasinoPiattoTulleNero / Blu / Rosa / Grigio , blueus55 / eu36 / uk35 / cn35 , blueus55 / eu36 / grayus55 / eu36 / uk35 / cn35
), con l'intento di aumentare la  sicurezza  dei piloti. Contemporaneamente è stata anche decisa per regolamento la completa abolizione dei motori a due tempi. L'11 dicembre  2009  la commissione grand prix, composta da membri di  Steve Madden Bryanne SlipOn, Sneaker Donna Nero Black
 e  FIM , ha annunciato un nuovo cambio di regolamento riguardante la cilindrata massima consentita nella classe Motogp.

Dalla stagione 2012 i motori potranno avere una cilindrata massima di 1000 cm³ e massimo 4 cilindri con  alesaggio  massimo di 81 millimetri [3] , con la possibilità, per i team privati, di avvalersi di un regolamento differenziato e più permissivo denominato CRT. Questo regolamento consente alle squadre private che partecipano con moto non costruite dai grandi costruttori, di poter usufruire di 12 motori nell'arco di una stagione in luogo dei 6 concessi ai partecipanti con moto ufficiali o satellite e di poter usufruire di 24 litri di carburante, 3 in più rispetto alla quantità concessa alle moto ufficiali. Il nuovo regolamento CRT ha aperto la strada all'utilizzo di motori derivati dalla serie simili a quelli impiegati nel campionato  SBK  alloggiati in ciclistiche prototipo. Questo ha portato una diatriba tra la  SBK  e il  Motomondiale , la quale ha visto il suo prosieguo in tribunale [4] . Dal 2014 la categoria CRT viene sostituita dalle Open, che sono moto ufficiali dell'anno precedente con pneumatici più morbidi, 24 litri di benzina e maggiori test e motori come per le precedenti CRT, inoltre dovranno avere la centralina unica. [5]  Dal 2016 non esisterà più la classe open, ma solo le concessioni introdotte dal 2015 per i team che non ottengono risultati sportivi e permettere un recupero delle prestazioni, vengono aumentati i litri a disposizione e ridotto il peso minimo. [6]


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